পরিবহনের একটি নমনীয় ও সুবিধাজনক মাধ্যম হিসেবে দক্ষিণ চীন এবং কিছু দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশে মোটরসাইকেলের একটি বিশাল বাজার রয়েছে। যদিও মোটরসাইকেল মানুষের জীবনে অনেক সুবিধা এনে দিয়েছে, তবুও মোটরসাইকেল থেকে নির্গত ধোঁয়ার দূষণকে আমার দেশের বড় ও মাঝারি শহরগুলোর বায়ুমণ্ডলের অন্যতম প্রধান বায়ু দূষণের উৎস হিসেবে বিবেচনা করা হয়। বলা হয়ে থাকে যে, একটি ছোট মোটরসাইকেলের দূষণ একটি সান্তানা গাড়ির দূষণের সমান। পরিবেশকে বিশুদ্ধ করতে এবং শহরের নির্মল আকাশ ও পরিচ্ছন্ন আকাশ নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, আমার দেশ ৬০টিরও বেশি শহরে মোটরসাইকেল নিষিদ্ধ করেছে।

ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল হলো এক ধরনের বৈদ্যুতিক যান যা মোটর চালানোর জন্য ব্যাটারি ব্যবহার করে। এর বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একটি ড্রাইভ মোটর, একটি পাওয়ার সাপ্লাই এবং মোটরের জন্য একটি গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস থাকে। ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের অন্যান্য ডিভাইসগুলো মূলত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ডিভাইসগুলোর মতোই।

একটি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের গঠনের মধ্যে রয়েছে: বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, চালিকা শক্তি সঞ্চালন ও অন্যান্য যান্ত্রিক ব্যবস্থা, এবং নির্ধারিত কাজ সম্পন্ন করার জন্য কার্যকারী ডিভাইস। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হলো বৈদ্যুতিক যানবাহনের মূল ভিত্তি, এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যানবাহনের সাথে এর সবচেয়ে বড় পার্থক্যও এখানেই।

পাওয়ার সাপ্লাই বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের ড্রাইভিং মোটরের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে। বৈদ্যুতিক মোটর পাওয়ার সাপ্লাইয়ের বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং ট্রান্সমিশন ডিভাইসের মাধ্যমে বা সরাসরি চাকা ও কার্যকারী যন্ত্রাংশগুলোকে চালিত করে। বর্তমানে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সবচেয়ে বহুল ব্যবহৃত শক্তির উৎস হলো লেড-অ্যাসিড ব্যাটারি, কিন্তু বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির কম নির্দিষ্ট শক্তি, ধীর চার্জিং গতি এবং স্বল্প আয়ুষ্কালের কারণে লিথিয়াম ব্যাটারি ধীরে ধীরে এর স্থান দখল করছে।