একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য

পাওয়ার ব্যাটারির খরচ সবচেয়ে বেশি।

এটি ব্যাটারির আয়ু প্রভাবিত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণও বটে।

এবং এই কথাটি যে “ফাস্ট চার্জিং” ব্যাটারির ক্ষতি করে।

এটি অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদেরও অনুমতি দেয়

কিছু সন্দেহ উত্থাপন করেছে

তাহলে সত্যটা কী?

01
“ফাস্ট চার্জিং” প্রক্রিয়া সম্পর্কে সঠিক ধারণা

এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে, আমাদের “ফাস্ট চার্জিং”-এর প্রক্রিয়াটি জেনে নেওয়া ভালো। গানটি ঢোকানো থেকে শুরু করে চার্জ দেওয়া পর্যন্ত, আপাতদৃষ্টিতে সহজ এই দুটি ধাপের আড়ালে বেশ কিছু প্রয়োজনীয় ধাপ লুকিয়ে আছে:

যখন চার্জিং গান হেডটি গাড়ির প্রান্তের সাথে সংযুক্ত করা হয়, তখন চার্জিং পাইলটি গাড়ির প্রান্তে নিম্ন-ভোল্টেজের সহায়ক ডিসি শক্তি সরবরাহ করে বৈদ্যুতিক গাড়ির অন্তর্নির্মিত বিএমএস (ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) সক্রিয় করে। সক্রিয় হওয়ার পর, গাড়ির প্রান্ত এবং পাইলের প্রান্ত একটি “হ্যান্ডশেক” করে গাড়ির প্রান্তের জন্য প্রয়োজনীয় সর্বোচ্চ চার্জিং শক্তি এবং পাইলের প্রান্তের সর্বোচ্চ আউটপুট শক্তির মতো মৌলিক চার্জিং প্যারামিটারগুলো বিনিময় করে।

উভয় পক্ষ সঠিকভাবে সংযুক্ত হওয়ার পর, গাড়ির প্রান্তে থাকা বিএমএস (ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) চার্জিং পাইলে বিদ্যুতের চাহিদার তথ্য পাঠাবে এবং চার্জিং পাইলটি সেই তথ্য অনুযায়ী তার আউটপুট ভোল্টেজ ও কারেন্ট সমন্বয় করে আনুষ্ঠানিকভাবে গাড়িটি চার্জ করা শুরু করবে।

02
ফাস্ট চার্জিং ব্যাটারির কোনো ক্ষতি করবে না।

এটা বোঝা কঠিন নয় যে, বৈদ্যুতিক গাড়ির “ফাস্ট চার্জিং”-এর পুরো প্রক্রিয়াটি আসলে এমন একটি প্রক্রিয়া যেখানে গাড়ির প্রান্ত এবং চার্জিং পাইলের প্রান্ত একে অপরের সাথে প্যারামিটার মেলানোর কাজ করে, এবং অবশেষে পাইলের প্রান্তটি গাড়ির প্রান্তের প্রয়োজন অনুযায়ী চার্জিং শক্তি সরবরাহ করে। এটা অনেকটা তৃষ্ণার্ত কোনো ব্যক্তির জলপানের মতো। কতটা জল পান করতে হবে এবং কত দ্রুত জল পান করতে হবে, তা মূলত পানকারীর নিজের প্রয়োজনের উপরই নির্ভর করে। অবশ্যই, স্টার চার্জিং পাইলের নিজেরও ব্যাটারির কার্যক্ষমতা রক্ষা করার জন্য একাধিক সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে। তাই, সাধারণভাবে বলতে গেলে, “ফাস্ট চার্জিং” ব্যাটারির কোনো ক্ষতি করে না।

আমার দেশে পাওয়ার ব্যাটারি সেলের চার্জিং ও ডিসচার্জিং চক্রের সংখ্যার উপরও একটি বাধ্যতামূলক নিয়ম রয়েছে, যা অবশ্যই ১,০০০ বারের বেশি হতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, ৫০০ কিলোমিটার চলার ক্ষমতাসম্পন্ন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির কথা ধরা যাক, ১,০০০ বার চার্জিং ও ডিসচার্জিং চক্রের উপর ভিত্তি করে এর অর্থ হলো গাড়িটি ৫,০০,০০০ কিলোমিটার চলতে পারবে। সাধারণত, একটি ব্যক্তিগত গাড়ি তার জীবনচক্রে মূলত ২,০০,০০০ কিলোমিটার থেকে ৩,০০,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে। এটা দেখে, স্ক্রিনের সামনে বসে থাকা আপনি এখনও "ফাস্ট চার্জিং" নিয়ে হিমশিম খাবেন।

03
দ্রুত এবং ধীর চার্জিংয়ের সমন্বয়ে স্বল্প চার্জিং এবং স্বল্প ডিসচার্জ।

অবশ্যই, যেসব ব্যবহারকারীর বাড়িতে চার্জিং পাইল ইনস্টল করার সুযোগ আছে, তাদের জন্য বাড়িতে “স্লো চার্জিং” একটি ভালো বিকল্প। তাছাড়া, একই ডিসপ্লেতে ১০০% চার্জের ক্ষেত্রে, “স্লো চার্জ”-এর ব্যাটারি লাইফ “ফাস্ট চার্জ”-এর চেয়ে প্রায় ১৫% বেশি হবে। এর আসল কারণ হলো, যখন গাড়ি “ফাস্ট চার্জিং”-এ চলে, তখন কারেন্ট বেশি থাকে, ব্যাটারির তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং ব্যাটারির রাসায়নিক বিক্রিয়া যথেষ্ট হয় না, যার ফলে সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার একটি বিভ্রম তৈরি হয়, যাকে বলা হয় “ভার্চুয়াল পাওয়ার”। আর “স্লো চার্জিং”-এর ক্ষেত্রে যেহেতু কারেন্ট কম থাকে, তাই ব্যাটারি সাড়া দেওয়ার জন্য যথেষ্ট সময় পায় এবং এর প্রভাবও তুলনামূলকভাবে কম হয়।

সুতরাং, দৈনন্দিন চার্জিং প্রক্রিয়ায়, আপনি বাস্তব পরিস্থিতি অনুযায়ী সুবিধাজনকভাবে চার্জিং পদ্ধতি বেছে নিতে পারেন এবং “অল্প চার্জ ও অল্প ডিসচার্জ, দ্রুত ও ধীর চার্জিংয়ের সমন্বয়” নীতি অনুসরণ করতে পারেন। যদি এটি একটি টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি হয়, তবে গাড়ির SOC (চার্জের স্তর) ২০%-৯০% এর মধ্যে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং প্রতিবার ইচ্ছাকৃতভাবে ১০০% সম্পূর্ণ চার্জ করার প্রয়োজন নেই। যদি এটি একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি হয়, তবে গাড়ির SOC মান ঠিক করার জন্য সপ্তাহে অন্তত একবার চার্জ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।