এর বৈশিষ্ট্যগুলির কারণেলিথিয়াম ব্যাটারিএর সাথে অবশ্যই একটি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) যুক্ত করতে হবে। ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ছাড়া ব্যাটারি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ, যা ব্যাপক নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করবে। ব্যাটারি সিস্টেমের ক্ষেত্রে নিরাপত্তা সর্বদাই অগ্রাধিকার পায়। ব্যাটারি যদি ভালোভাবে সুরক্ষিত বা পরিচালিত না হয়, তবে এর আয়ু কমে যাওয়া, ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া বা বিস্ফোরণের ঝুঁকি থাকতে পারে।

বিএমএস (ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) প্রধানত পাওয়ার ব্যাটারিতে ব্যবহৃত হয়, যেমন ইলেকট্রিক যানবাহন, ইলেকট্রিক বাইসাইকেল, শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা এবং অন্যান্য বৃহৎ সিস্টেম।

সুরক্ষা ব্যবস্থার মৌলিক সুরক্ষা কার্যাবলী ছাড়াও, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS)-এর প্রধান কাজগুলোর মধ্যে রয়েছে ব্যাটারির ভোল্টেজ, তাপমাত্রা এবং কারেন্ট পরিমাপ, শক্তি ভারসাম্য, SOC গণনা ও প্রদর্শন, অস্বাভাবিক অ্যালার্ম, চার্জ ও ডিসচার্জ ব্যবস্থাপনা, যোগাযোগ ইত্যাদি। কিছু BMS-এ আবার তাপ ব্যবস্থাপনা, ব্যাটারি গরম হওয়া, ব্যাটারির স্বাস্থ্য (SOH) বিশ্লেষণ, ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ এবং আরও অনেক কিছু সমন্বিত থাকে।

বিএমএস কার্যাবলীর পরিচিতি ও বিশ্লেষণ:
১. ব্যাটারি সুরক্ষা, যা পিসিএম (PCM)-এর অনুরূপ; এতে ওভার চার্জ, ওভার ডিসচার্জ, অতিরিক্ত তাপমাত্রা, অতিরিক্ত কারেন্ট এবং শর্ট সার্কিট থেকে সুরক্ষা রয়েছে। সাধারণ লিথিয়াম-ম্যাঙ্গানিজ ব্যাটারি এবং তিন-উপাদানযুক্ত ব্যাটারির মতো।লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিযখনই সিস্টেমটি শনাক্ত করে যে ব্যাটারির ভোল্টেজ ৪.২ ভোল্টের বেশি হয়ে গেছে অথবা ৩.০ ভোল্টের নিচে নেমে গেছে, তখন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জ বা ডিসচার্জ সার্কিটটি বিচ্ছিন্ন করে দেয়। যদি ব্যাটারির তাপমাত্রা তার কার্যক্ষম তাপমাত্রা অতিক্রম করে অথবা কারেন্ট ব্যাটারি পুলের ডিসচার্জ কারেন্টকে ছাড়িয়ে যায়, তবে ব্যাটারি এবং সিস্টেমের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কারেন্টের পথ বন্ধ করে দেয়।

২. শক্তির ভারসাম্য, সমগ্রব্যাটারি প্যাকসিরিজে অনেকগুলো ব্যাটারি সংযুক্ত থাকার কারণে, একটি নির্দিষ্ট সময় কাজ করার পর, ব্যাটারির নিজস্ব অসামঞ্জস্যতা, কাজের তাপমাত্রার অসামঞ্জস্যতা এবং অন্যান্য কারণে অবশেষে একটি বড় পার্থক্য দেখা দেয়, যা ব্যাটারির আয়ু এবং সিস্টেমের ব্যবহারের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলে। এনার্জি ব্যালেন্স হলো প্রতিটি সেলের মধ্যকার পার্থক্য পূরণ করার জন্য কিছু সক্রিয় বা নিষ্ক্রিয় চার্জ বা ডিসচার্জ ব্যবস্থাপনা করা, যা ব্যাটারির সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করে এবং এর আয়ু বাড়ায়। শিল্পে দুই ধরনের ব্যালেন্স রয়েছে: প্যাসিভ ব্যালেন্স এবং অ্যাক্টিভ ব্যালেন্স। প্যাসিভ ব্যালেন্স মূলত রেজিস্ট্যান্সের মাধ্যমে শক্তি খরচ করে শক্তির পরিমাণ ভারসাম্য করে, অন্যদিকে অ্যাক্টিভ ব্যালেন্স মূলত ক্যাপাসিটর, ইন্ডাক্টর বা ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে এক ব্যাটারি থেকে অন্য ব্যাটারিতে কম শক্তির ব্যাটারিতে শক্তি স্থানান্তর করে। নিচের সারণিতে প্যাসিভ এবং অ্যাক্টিভ ব্যালেন্সের তুলনা করা হয়েছে। যেহেতু অ্যাক্টিভ ব্যালেন্স সিস্টেম তুলনামূলকভাবে জটিল এবং এর খরচ বেশি, তাই প্যাসিভ ব্যালেন্সই এখনও প্রধান পদ্ধতি।

৩. এসওসি গণনা,ব্যাটারির শক্তিবিএমএস (BMS)-এর একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো গণনা, অনেক সিস্টেমেরই অবশিষ্ট শক্তির অবস্থা আরও নির্ভুলভাবে জানার প্রয়োজন হয়। প্রযুক্তির বিকাশের কারণে, এসওসি (SOC) গণনার জন্য অনেক পদ্ধতি তৈরি হয়েছে। যেখানে নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা বেশি নয়, সেখানে ব্যাটারির ভোল্টেজের উপর ভিত্তি করে অবশিষ্ট শক্তি নির্ণয় করা যেতে পারে। এর প্রধান নির্ভুল পদ্ধতিগুলো হলো কারেন্ট ইন্টিগ্রেশন পদ্ধতি (যা আহ (Ah) পদ্ধতি নামেও পরিচিত), Q = ∫i dt, এবং সেইসাথে অভ্যন্তরীণ রোধ পদ্ধতি, নিউরাল নেটওয়ার্ক পদ্ধতি, ও কালম্যান ফিল্টার পদ্ধতি। এই শিল্পে কারেন্ট স্কোরিং এখনও প্রধান পদ্ধতি হিসেবে প্রচলিত।

৪. যোগাযোগ। বিভিন্ন সিস্টেমের যোগাযোগ ইন্টারফেসের জন্য ভিন্ন ভিন্ন প্রয়োজনীয়তা থাকে। প্রধান যোগাযোগ ইন্টারফেসগুলোর মধ্যে রয়েছে SPI, I2C, CAN, RS485 ইত্যাদি। অটোমোটিভ এবং শক্তি সঞ্চয় সিস্টেমে প্রধানত CAN এবং RS485 ব্যবহৃত হয়।