2021 সালের শুরু থেকে ব্যাটারির কাঁচামালের দামে তীব্র বৃদ্ধি চাহিদা ধ্বংস বা বিলম্ব নিয়ে জল্পনা সৃষ্টি করছে এবং এই বিশ্বাসের দিকে পরিচালিত করেছে যে স্বয়ংচালিত কোম্পানিগুলি তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য পছন্দ পরিবর্তন করতে পারে।

সর্বনিম্ন-মূল্যের প্যাকটি ঐতিহ্যগতভাবে লিথিয়াম-আয়রন-ফসফেট, বাএলএফপি।টেসলা 2021 সাল থেকে চীনে তৈরি এন্ট্রি-লেভেল মডেলগুলির জন্য LFP ব্যবহার করছে৷ অন্যান্য গাড়ি নির্মাতা যেমন Volkswagen এবং Rivian এছাড়াও ঘোষণা করেছে যে তারা তাদের সবচেয়ে সস্তা মডেলগুলিতে LFP ব্যবহার করবে৷

নিকেল-কোবল্ট-ম্যাঙ্গানিজ, বা এনসিএম, ব্যাটারি অন্য বিকল্প।তারা লিথিয়াম একটি অনুরূপ পরিমাণ প্রয়োজনএলএফপি, কিন্তু এর মধ্যে রয়েছে কোবাল্ট, যা ব্যয়বহুল এবং এর উৎপাদন প্রক্রিয়া বিতর্কিত।

কোবাল্ট ধাতুর দাম বছরে 70% বেড়েছে।নিকেল এলএমইতে একটি সংক্ষিপ্ত চাপের পরে সাম্প্রতিক অশান্তি দেখেছে।তিন মাসের নিকেলের দাম 10 মে $27,920-$28,580/mt-এর ইন্ট্রা-ডে রেঞ্জে ট্রেড করছে।

এদিকে, 2021 সালের শুরু থেকে লিথিয়ামের দাম 700% এর বেশি বেড়েছে, যার ফলে ব্যাটারি প্যাকের দামে একটি বড় উল্লম্ফন ঘটেছে।
এসএন্ডপি গ্লোবাল মার্কেট ইন্টেলিজেন্সের মতে, মার্চ মাসে চীনা ব্যাটারি ধাতু খরচ প্রতি কিলোগ্রাম ভিত্তিতে এক ডলারে LFP ব্যাটারির জন্য বছরে 580.7% বেড়েছে, যা প্রায় $36/kwh-এ বেড়েছে।এনসিএম ব্যাটারি ফেব্রুয়ারিতে একই সময়ে 152.6% বেড়ে $73-78/kwh-এ ছিল

"রাস্তালিথিয়ামগত 12 মাসে দাম বেড়েছে।এটি আপনার প্রত্যাশার চেয়ে ছোট ছাড় [NCM-এর বিপরীতে] এবং আপনি একবার পারফরম্যান্সের কারণগুলি নিক্ষেপ করলে এটি আরও কঠিন সিদ্ধান্ত যেটি হত।আপনি খরচের জন্য কিছু পারফরম্যান্স দিতে চাইতে পারেন, কিন্তু এটি আজকাল খুব সস্তা নয়।"এক কোবাল্ট হাইড্রক্সাইড বিক্রেতা বলেন.

"সত্যিই উদ্বেগ ছিল, কারণ LFP-এর খরচ সেগমেন্টের জন্য খুব বেশি ঝুঁকিপূর্ণ ছিল যা এটি লক্ষ্য করে, যা কম দামের ব্যাটারি," একটি লিথিয়াম প্রযোজক উত্স একমত।

“স্বল্প থেকে মাঝারি মেয়াদে নিকেল-নিবিড় ব্যাটারির (যেগুলিতে 8টি অংশ নিকেল বা তার বেশি) কোনো সুস্পষ্ট বিকল্প নেই।নিম্ন-নিকেল এনএমসি ব্যাটারিগুলিতে ফিরে যাওয়া কোবাল্ট ব্যবহার সম্পর্কে উদ্বেগকে পুনরায় উপস্থাপন করে, যখন LFP ব্যাটারিগুলি এখনও পরিসরের কার্যকারিতার সাথে পুরোপুরি মেলে না এবং নিকেল-নিবিড় ব্যাটারির তুলনায় তুলনামূলকভাবে প্রতিকূল নিম্ন-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যও রয়েছে," এলিস ইউ, সিনিয়র বিশ্লেষক, এসএন্ডপি গ্লোবাল মার্কেট ইন্টেলিজেন্স .

যদিও চীনে পছন্দের রসায়ন হল LFP ব্যাটারি, এটি সাধারণত অনুমান করা হয় যে NCM ইইউ মার্কেটে একটি বড় ভূমিকা পালন করবে - যেখানে গ্রাহকরা এমন গাড়ি পছন্দ করেন যেগুলিকে কম চার্জে সারা দেশে বা ক্রস-মহাদেশে নিয়ে যায়।

"ব্যাটারি প্ল্যান্ট ডিজাইন করার সময়, আমাদের নমনীয়তা পরীক্ষা করতে হবে।এই মুহূর্তে LFP এবং NCM এর মধ্যে দামের সমতা রয়েছে।LFP আবার অনেক সস্তা হয়ে গেলে আমরা হয়তো উৎপাদনকে অগ্রাধিকার দিতে পারি, কিন্তু এখনই আমাদের এনসিএম তৈরি করা উচিত কারণ এটি একটি প্রিমিয়াম পণ্য।"একজন স্বয়ংচালিত OEM বলেছেন.

একটি দ্বিতীয় স্বয়ংচালিত OEM সেই মন্তব্যটি প্রতিধ্বনিত করেছে, "এলএফপি ব্যাটারিগুলি এখানে প্রবেশ স্তরের যানবাহনের জন্য থাকবে, তবে প্রিমিয়াম গাড়িগুলির জন্য গৃহীত হবে না"।

সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর

লিথিয়াম সরবরাহ ইভি বাজারের জন্য একটি বড় উদ্বেগের বিষয় এবং এমন কিছু যা যেকোনো কোম্পানিকে সহজেই LFP-এ স্যুইচ করা বন্ধ করতে পারে।

এসএন্ডপি গ্লোবাল কমোডিটি ইনসাইটস থেকে গবেষণা দেখায় যে যদি পাইপলাইনের সমস্ত লিথিয়াম খনি প্রস্তাবিত সময়সীমার মধ্যে অনলাইনে আসে, ব্যাটারি গ্রেড উপাদানের সঠিক স্পেসিফিকেশন সহ, তখনও 2030 সালের মধ্যে 220,000 মেট্রিক টন ঘাটতি থাকবে, অনুমান করে যে চাহিদা 2 মিলিয়ন মেট্রিক টন ছুঁয়েছে। দশকের শেষ।

বেশিরভাগ পশ্চিমা লিথিয়াম উত্পাদকদের তাদের আউটপুটের সবচেয়ে বড় অংশ দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির অধীনে বুক করা আছে এবং চীনা রূপান্তরকারীরা স্পট এবং দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির প্রয়োজনীয়তা উভয়ের সাথেই ব্যস্ত।

লিথিয়াম প্রযোজক সূত্র বলেছে, “বেশ কিছু [স্পট] অনুরোধ রয়েছে, কিন্তু আমাদের কাছে এই মুহূর্তে কোনো উপাদান উপলব্ধ নেই।"আমাদের কাছে তখনই ভলিউম পাওয়া যায় যখন কোনো গ্রাহকের কোনো সমস্যা হয়, অথবা কোনো কারণে কোনো শিপমেন্ট বাতিল করে, অন্যথায় সব বুক হয়ে যায়," তিনি যোগ করেন।

লিথিয়াম এবং অন্যান্য ব্যাটারি ধাতু সম্পর্কে উদ্বেগ উদ্বেগ, ইভি গ্রহণকে চালিত করার সীমিত ফ্যাক্টর হয়ে উঠছে, যা অটোমেকারদের ক্রমবর্ধমানভাবে শিল্পের উজানে যুক্ত হতে পরিচালিত করেছে।

জেনারেল মোটরস ক্যালিফোর্নিয়ায় নিয়ন্ত্রিত থার্মাল রিসোর্সেস হেলস কিচেন লিথিয়াম প্রকল্পের উন্নয়নে বিনিয়োগ করবে।Stellantis, Volkswagen এবং Renault জার্মানির জিরো কার্বন প্রকল্প থেকে উপাদান সুরক্ষিত করতে ভলকান রিসোর্সেসের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে৷

সোডিয়াম-আয়ন বিকল্প

লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেলের প্রত্যাশিত সরবরাহ ঘাটতির পরিপ্রেক্ষিতে, ব্যাটারি শিল্প বিকল্পগুলি অন্বেষণ করছে।সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলিকে সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

সোডিয়াম-আয়ন সাধারণত অ্যানোডে কার্বন নিযুক্ত করবে এবং ক্যাথোডে প্রুশিয়ান ব্লু নামে পরিচিত একটি বিভাগ থেকে উপাদানগুলি নিযুক্ত করবে।ইউএস-ভিত্তিক আর্গোন কোলাবোরেটিভ সেন্টার ফর এনার্জি স্টোরেজ সায়েন্স (ACCESS) এর পরিচালক ভেঙ্কট শ্রীনিবাসনের মতে "প্রুশিয়ান ব্লু-তে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন একটি ধাতুর একটি সিরিজ রয়েছে এবং এটি কোম্পানির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হবে।"

সোডিয়াম-আয়নের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এর উৎপাদন খরচ কম, সূত্র জানায়।পৃথিবীতে প্রচুর পরিমাণে সোডিয়ামের কারণে, এই ব্যাটারি প্যাকগুলির দাম লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় প্রায় 3%-50% কম হতে পারে।শক্তির ঘনত্ব LFP এর সাথে তুলনীয়।

সমসাময়িক অ্যাম্পেরেক্স টেকনোলজি (CATL), চীনের অন্যতম বৃহত্তম ব্যাটারি নির্মাতা, গত বছর তার AB ব্যাটারি প্যাক সলিউশনের পাশাপাশি সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির প্রথম প্রজন্ম উন্মোচন করেছে, যা দেখায় যে এটি সোডিয়াম-আয়ন কোষ এবং লিথিয়াম-আয়নকে একীভূত করতে সক্ষম। এক প্যাকে কোষ।সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উত্পাদন প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জাম বর্তমান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, CATL বলেছে।

কিন্তু সোডিয়াম-আয়ন উল্লেখযোগ্য বাণিজ্যিক স্কেলে পৌঁছানোর আগে, কিছু উদ্বেগের সমাধান করা দরকার।

ইলেক্ট্রোলাইট এবং অ্যানোডের দিকে এখনও কিছু উন্নতি সাধন করা বাকি আছে।

একটি LFP-ভিত্তিক ব্যাটারির সাথে তুলনা করলে, সোডিয়াম-আয়ন ডিসচার্জে শক্তিশালী, কিন্তু চার্জ করার ক্ষেত্রে দুর্বল।

প্রধান সীমিত ফ্যাক্টর হল যে এটি একটি বাণিজ্যিক স্তরে উপলব্ধ হতে এখনও কিছু সময় ফ্রেম।

একইভাবে, লিথিয়াম- এবং নিকেল সমৃদ্ধ রসায়নের উপর ভিত্তি করে লিথিয়াম-আয়ন সরবরাহ শৃঙ্খলে বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছে।

"আমরা অবশ্যই সোডিয়াম-আয়নের দিকে নজর দেব কিন্তু আমাদের প্রথমে সেই প্রযুক্তিগুলির উপর ফোকাস করতে হবে যেগুলি ইতিমধ্যেই রয়েছে এবং প্ল্যান্টটিকে অনলাইনে আনতে হবে," একজন ব্যাটারি প্রস্তুতকারক বলেছেন।