আমাদের দেশের পাওয়ার ব্যাটারির বাজারের দিকে ফিরে তাকালে, এটি লক্ষ্য করা যায় যে 2009 সালের প্রথম দিকে, কম খরচে এবং অত্যন্ত নিরাপদ লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিগুলি প্রথম "দশটি শহর এবং হাজার যানবাহন" প্রদর্শনী প্রকল্পে ব্যবহার করা হয়েছিল। বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়।আবেদন

পরবর্তীকালে, আমাদের দেশের নতুন এনার্জি অটোমোবাইল শিল্প, ভর্তুকি নীতির দ্বারা চাঙ্গা হয়েছে, বিস্ফোরক বৃদ্ধি পেয়েছে, 2016 সালে 5,000-এর কম যানবাহন থেকে 507,000 গাড়িতে উন্নীত হয়েছে। নতুন শক্তির গাড়ির মূল উপাদান, পাওয়ার ব্যাটারির চালানও যথেষ্ট বৃদ্ধি পেয়েছে।

ডেটা দেখায় যে 2016 সালে, আমাদের দেশের মোট পাওয়ার ব্যাটারি চালান ছিল 28GWh, যার মধ্যে 72.5% ছিল লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি।

2016 এছাড়াও একটি টার্নিং পয়েন্ট.সেই বছর ভর্তুকি নীতি পরিবর্তিত হয় এবং গাড়ির মাইলেজের উপর জোর দেওয়া শুরু করে।মাইলেজ যত বেশি, ভর্তুকি তত বেশি, তাই যাত্রীবাহী গাড়িগুলি শক্তিশালী সহনশীলতার সাথে এনসিএম ব্যাটারির দিকে মনোযোগ দিয়েছে।

উপরন্তু, যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারের সীমিত প্রাপ্যতা এবং যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যাটারি লাইফের জন্য প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধির কারণে, লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের গৌরবময় যুগ সাময়িকভাবে শেষ হয়ে গেছে।

2019 সাল পর্যন্ত, নতুন নতুন শক্তির যানবাহন ভর্তুকি নীতি চালু করা হয়েছিল, এবং সামগ্রিক পতন 50% এর বেশি ছিল এবং গাড়ির মাইলেজের জন্য কোন উচ্চতর প্রয়োজন ছিল না।ফলস্বরূপ, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিগুলি ফিরে আসতে শুরু করে।