সম্প্রতি বেইজিং-এ ওয়ার্ল্ড পাওয়ার ব্যাটারি প্রেস কনফারেন্স অনুষ্ঠিত হয়, যা ব্যাপক উদ্বেগ সৃষ্টি করেছে। এর ব্যবহার...পাওয়ার ব্যাটারিনতুন শক্তিচালিত যানবাহন শিল্পের দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। ভবিষ্যতের জন্য, পাওয়ার ব্যাটারির সম্ভাবনা খুবই উজ্জ্বল।

প্রকৃতপক্ষে, অনেক আগে থেকেই, নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহন শিল্পের উত্তাপের কারণে মনোযোগ আকর্ষণকারী পাওয়ার ব্যাটারি সম্পর্কিত ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের উদ্যোগ প্রস্তাব করা হয়েছিল। এখন উত্তাপের আরেকটি ঢেউ শুধু নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহনের উন্নয়নকেই চালিত করেনি, বরং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার এবং পরিবেশ সুরক্ষার বিষয়টিও আবার সামনে এসেছে।

প্যাসেঞ্জার ফেডারেশন কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, চলতি বছরের শুধুমাত্র এপ্রিলেই সংকীর্ণ অর্থে যাত্রীবাহী গাড়ির খুচরা বিক্রি ১৫.৭ লক্ষ ইউনিটে পৌঁছেছে, যার মধ্যে ৫ লক্ষ ছিল নতুন শক্তির যানবাহন এবং এর অনুপ্রবেশের হার ছিল ৩১.৮%। এর ব্যবহার বৃদ্ধির অর্থ এও যে, ভবিষ্যতে পুনর্ব্যবহারের জন্য আরও বেশি সংখ্যক অচল পাওয়ার ব্যাটারি পাওয়া যাবে।

আমার দেশের নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহন শিল্পের প্রস্তাব হলো যে, ২০১০ সালে, বর্তমানে বাজারে থাকা পাওয়ার ব্যাটারির ওয়ারেন্টি সময়কাল অনুযায়ী, উদাহরণস্বরূপ BYD-কে নিলে, এর ওয়ারেন্টি সময়কাল হলো ৮ বছর বা দেড় লক্ষ কিলোমিটার এবং ব্যাটারি সেলের আজীবন ওয়ারেন্টি রয়েছে। তাত্ত্বিকভাবে এটি দুই লক্ষ কিলোমিটারেরও বেশি সময় ব্যবহার করা যাবে।

সময় অনুযায়ী হিসাব করলে, নতুন শক্তির ট্রাম ব্যবহার শুরু করা প্রথম ব্যাচের যাত্রীদের ব্যাটারি বদলানোর সময়সীমা প্রায় শেষ হয়ে এসেছে।

সাধারণত, একটি নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি তার মেয়াদ শেষ হওয়া পর্যন্ত স্বাভাবিকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং এরপর ব্যাটারিতে চার্জ হতে অসুবিধা, ধীর চার্জ, মাইলেজ কমে যাওয়া এবং ধারণক্ষমতা কমে যাওয়ার মতো সমস্যা দেখা দেয়। তাই, ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার অবনতি এবং সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি এড়াতে এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

ধারণা করা হচ্ছে যে ২০৫০ সাল নাগাদ চীনে নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহনের প্রতিস্থাপনযোগ্য ব্যাটারির ব্যবহার সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছাবে। সেই সময়ে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের সমস্যাটিও দেখা দেবে।

বর্তমানে, দেশীয় পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার শিল্পের অবস্থা হলো, এখানে নিজস্ব উৎপাদিত ও পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থা রয়েছে। আমাদের নিজেদের উৎপাদিত ব্যাটারি ও পণ্য বিক্রির পাশাপাশি, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার প্রকল্পও রয়েছে। উৎপাদন ও পুনর্ব্যবহার উভয়ই উদ্যোগগুলোর জন্য একটি উন্নততর সুরক্ষা পদ্ধতি। একটি ব্যাটারির গঠনে প্রায়শই একাধিক ব্যাটারি থাকে। পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলোকে পেশাদার যন্ত্র পরীক্ষার জন্য প্যাকেজ করে পুনর্ব্যবহার করা হয়, এবং যে ব্যাটারিগুলো কার্যক্ষমতায় যোগ্য থাকে, সেগুলোকে একই ধরনের ব্যাটারির সাথে বান্ডিল করে একত্রিত করে ব্যাটারি উৎপাদন চালিয়ে যাওয়া হয়। অযোগ্য ব্যাটারি

হিসাব অনুযায়ী, পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারির দাম প্রতি টনে ৬ ওয়াট পর্যন্ত হতে পারে এবং পুনর্ব্যবহারের পর এগুলো সেল তৈরির জন্য ব্যাটারির কাঁচামাল প্রস্তুতকারকদের কাছে বিক্রি করা যায়। এগুলো প্রতি টনে ৮ ওয়াট পর্যন্ত দামে বিক্রি করা যেতে পারে, যেখানে লাভের পরিমাণ প্রায় ১২%।

তবে, পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার শিল্পের বর্তমান পরিস্থিতি অনুযায়ী, এটি এখনও ছোট, বিশৃঙ্খল এবং দুর্বল অবস্থায় রয়েছে। বেশিরভাগ কোম্পানিই এ খবর শুনেছে। যদিও তারা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ উন্নত মানের পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করেছে, কিন্তু শুধুমাত্র মুনাফার লোভ এবং অদক্ষ প্রযুক্তির কারণে তারা পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলোকে কেবল প্রক্রিয়াজাত করেছে, যা সহজেই পরিবেশে ব্যাপক দূষণ ঘটিয়েছে।

ভবিষ্যতে, নতুন শক্তি ও পাওয়ার ব্যাটারি শিল্পের জোরালো বিকাশের সাথে সাথে, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার শিল্পের সংস্কারও অত্যন্ত মূল্যবান বলে বিবেচিত হবে।