আপনার ইলেকট্রিক গাড়িটি যত বেশি সম্ভব সচল রাখতে চান? তাহলে জেনে নিন আপনাকে কী করতে হবে।

আপনি যদি সেরা ইলেকট্রিক গাড়িগুলোর মধ্যে একটি কিনে থাকেন, তবে আপনি জানেন যে এর ব্যাটারিকে সুস্থ রাখা মালিকানার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। একটি ব্যাটারি সুস্থ থাকার অর্থ হলো এটি আরও বেশি শক্তি সঞ্চয় করতে পারে, যা সরাসরি গাড়ির রেঞ্জ বাড়িয়ে দেয়। একটি সর্বোত্তম অবস্থায় থাকা ব্যাটারির আয়ুষ্কাল দীর্ঘ হয়, বিক্রি করার সময় এর মূল্য বেশি পাওয়া যায় এবং এটিকে ঘন ঘন রিচার্জ করার প্রয়োজন হয় না। অন্য কথায়, সমস্ত ইভি মালিকদের জন্য এটা জানা সবচেয়ে ভালো যে তাদের ব্যাটারি কীভাবে কাজ করে এবং তাদের ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারি সুস্থ রাখতে কী করা প্রয়োজন।

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি কীভাবে কাজ করে?

দ্যলিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিআপনার গাড়ির ব্যাটারিটি কার্যকারিতার দিক থেকে আপনার বর্তমানে ব্যবহৃত যেকোনো ডিভাইসের ব্যাটারির চেয়ে আলাদা নয়—সেটা ল্যাপটপ, স্মার্টফোন বা একজোড়া সাধারণ রিচার্জেবল AA ব্যাটারিই হোক না কেন। যদিও সেগুলো আকারে অনেক বড় এবং এতে এমন সব উন্নত প্রযুক্তি রয়েছে যা ছোটখাটো দৈনন্দিন গ্যাজেটের জন্য হয় অনেক বড় অথবা অনেক বেশি ব্যয়বহুল।

প্রতিটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সেল একই পদ্ধতিতে তৈরি করা হয়, যেখানে দুটি পৃথক অংশ থাকে যার মধ্যে লিথিয়াম আয়ন চলাচল করতে পারে। ব্যাটারির অ্যানোড একটি অংশে এবং ক্যাথোড অন্য অংশে থাকে। প্রকৃত শক্তি লিথিয়াম আয়ন দ্বারা সংগৃহীত হয়, যা ব্যাটারির অবস্থার উপর নির্ভর করে সেপারেটরের মধ্যে দিয়ে চলাচল করে।

ডিসচার্জ হওয়ার সময় আয়নগুলো অ্যানোড থেকে ক্যাথোডে যায় এবং ব্যাটারি রিচার্জ হওয়ার সময় এর বিপরীত ঘটে। আয়নগুলোর এই বণ্টন সরাসরি চার্জের মাত্রার সাথে সম্পর্কিত। একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারির সমস্ত আয়ন সেলের একপাশে থাকে, আর একটি চার্জশূন্য ব্যাটারিতে সেগুলো অন্যপাশে থাকে। ৫০% চার্জের অর্থ হলো আয়নগুলো দুই পাশের মধ্যে সমানভাবে বিভক্ত, এবং এভাবেই চলতে থাকে। এটি উল্লেখ্য যে, ব্যাটারির ভেতরে লিথিয়াম আয়নের চলাচল সামান্য পরিমাণে চাপ সৃষ্টি করে। এই কারণে, অন্য যা কিছুই করা হোক না কেন, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলো কয়েক বছরের মধ্যে ধীরে ধীরে নষ্ট হয়ে যায়। এটি অন্যতম একটি কারণ যার জন্য টেকসই সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তির এত চাহিদা।

বৈদ্যুতিক গাড়ির সেকেন্ডারি ব্যাটারিও গুরুত্বপূর্ণ

ইলেকট্রিক গাড়িতে আসলে দুটি ব্যাটারি থাকে। মূল ব্যাটারিটি হলো একটি বড় লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যা গাড়িটিকে চলতে সাহায্য করে, আর দ্বিতীয় ব্যাটারিটি কম-ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলোর জন্য দায়ী। এই ব্যাটারিটি ডোর লক, ক্লাইমেট কন্ট্রোল, গাড়ির কম্পিউটার ইত্যাদির মতো জিনিসগুলিতে শক্তি জোগায়। অন্য কথায়, সেই সমস্ত সিস্টেম, যেগুলো মূল ব্যাটারি থেকে উৎপন্ন তিন-অঙ্কের ভোল্টেজ থেকে শক্তি নেওয়ার চেষ্টা করলে নষ্ট হয়ে যেত।

বহু বৈদ্যুতিক গাড়িতে এই ব্যাটারিটি একটি সাধারণ ১২-ভোল্টের লেড-অ্যাসিড ব্যাটারি, যা অন্য যেকোনো গাড়িতেও পাওয়া যায়। টেসলার মতো অন্যান্য গাড়ি নির্মাতারা লিথিয়াম-আয়ন বিকল্পের দিকে ঝুঁকছে, যদিও চূড়ান্ত উদ্দেশ্য একই।

সাধারণত এই ব্যাটারি নিয়ে আপনার চিন্তা করার দরকার নেই। যদি কোনো সমস্যা হয়, যা যেকোনো গ্যাসোলিন-চালিত গাড়িতেই হতে পারে, আপনি সাধারণত নিজেই সমস্যাটি সমাধান করতে পারবেন। পরীক্ষা করে দেখুন ব্যাটারিটি নষ্ট হয়ে গেছে কিনা এবং এটিকে ট্রিকল চার্জার বা জাম্প স্টার্টের মাধ্যমে চালু করা যায় কিনা, অথবা সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে এটিকে একটি একেবারে নতুন ব্যাটারির সাথে বদল করে নিন। এগুলোর দাম সাধারণত ৪৫ থেকে ২৫০ ডলারের মধ্যে হয় এবং যেকোনো ভালো অটো পার্টসের দোকানে পাওয়া যায়। (উল্লেখ্য যে, আপনি একটি ইভি-র (EV) মেইন ব্যাটারি জাম্প-স্টার্ট করতে পারবেন না।)

তাহলে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি কীভাবে ভালো রাখা যায়?
প্রথমবারের মতো বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদের জন্য, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের সম্ভাবনাগাড়ির ব্যাটারিগাড়িকে সর্বোত্তম অবস্থায় রাখা বেশ কঠিন মনে হতে পারে। কারণ, ব্যাটারি যদি এতটাই নষ্ট হয়ে যায় যে গাড়িটি আর চালানো যায় না, তাহলে একমাত্র সমাধান হলো একটি নতুন গাড়ি কেনা — অথবা একটি নতুন ব্যাটারির জন্য হাজার হাজার ডলার খরচ করা। এই দুটি বিকল্পের কোনোটিই তেমন স্বস্তিদায়ক নয়।

সৌভাগ্যবশত, আপনার ব্যাটারি ভালো রাখা বেশ সহজ, যার জন্য প্রয়োজন সামান্য সতর্কতা এবং অতি সামান্য প্রচেষ্টা। আপনাকে যা করতে হবে তা হলো:

★সম্ভব হলে আপনার চার্জ ২০% থেকে ৮০% এর মধ্যে রাখুন

প্রতিটি ইভি মালিকের মনে রাখা উচিত এমন একটি বিষয় হলো ব্যাটারির চার্জ ২০% থেকে ৮০%-এর মধ্যে রাখা। এর কারণ বুঝতে হলে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কীভাবে কাজ করে তার কার্যপ্রণালী বুঝতে হবে। ব্যবহারের সময় লিথিয়াম আয়নগুলো যেহেতু ক্রমাগত চলাচল করতে থাকে, তাই ব্যাটারির ওপর কিছুটা চাপ সৃষ্টি হয় — যা এড়ানো যায় না।

কিন্তু ব্যাটারির উপর এই চাপ সাধারণত আরও বেড়ে যায় যখন সেলের একপাশে বা অন্যপাশে অতিরিক্ত আয়ন জমা হয়। আপনি যদি আপনার গাড়ি কয়েক ঘণ্টার জন্য বা মাঝে মাঝে এক রাতের জন্য রেখে যান, তবে তাতে কোনো সমস্যা নেই, কিন্তু আপনি যদি নিয়মিত দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যাটারিকে ওই অবস্থায় রেখে দেন, তবে এটি একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়।

আদর্শ ভারসাম্য বিন্দু হলো প্রায় ৫০%, কারণ এক্ষেত্রে ব্যাটারির উভয় দিকে আয়নগুলো সমানভাবে বিভক্ত থাকে। কিন্তু যেহেতু এটি বাস্তবসম্মত নয়, তাই আমরা ২০-৮০% এর সীমাটি নির্ধারণ করেছি। এই সীমা অতিক্রম করলে ব্যাটারির উপর অতিরিক্ত চাপ পড়ার ঝুঁকি থাকে।

এর মানে এই নয় যে আপনি আপনার ব্যাটারি পুরোপুরি রিচার্জ করতে পারবেন না, বা মাঝে মাঝে এটিকে ২০%-এর নিচে নামতে দেওয়া উচিত নয়। যদি আপনার যতটা সম্ভব বেশি রেঞ্জের প্রয়োজন হয়, অথবা অন্য কোথাও রিচার্জ করার জন্য না থেমে দ্রুত গাড়ি চালাতে হয়, তাহলে এতে খুব বড় কোনো সমস্যা হবে না। যেখানে সম্ভব, এই পরিস্থিতিগুলো সীমিত রাখার চেষ্টা করুন এবং আপনার গাড়িকে একটানা বেশ কয়েক দিনের জন্য ওই অবস্থায় ফেলে রাখবেন না।

★আপনার ব্যাটারি ঠান্ডা রাখুন

আপনি যদি সম্প্রতি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনে থাকেন, তাহলে খুব সম্ভবত ব্যাটারিকে সর্বোত্তম তাপমাত্রায় রাখার জন্য এতে বিভিন্ন ব্যবস্থা রয়েছে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম বা অতিরিক্ত ঠান্ডা পছন্দ করে না, এবং দীর্ঘ সময় ধরে তাপ ব্যাটারির কার্যক্ষমতা হ্রাসের গতি বাড়িয়ে দেয় বলে বিশেষভাবে পরিচিত।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, এটি নিয়ে আপনার চিন্তিত হওয়ার কোনো কারণ নেই। আধুনিক ইলেকট্রিক গাড়িগুলোতে সাধারণত উন্নত থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম থাকে, যা প্রয়োজন অনুযায়ী ব্যাটারিকে গরম বা ঠান্ডা করতে পারে। কিন্তু এটা মনে রাখা দরকার যে, এই প্রক্রিয়াটি ঘটছে, কারণ এই সিস্টেমগুলোর জন্য শক্তির প্রয়োজন হয়। তাপমাত্রা যত বেশি চরম হবে, ব্যাটারিকে আরামদায়ক অবস্থায় রাখতে তত বেশি শক্তির প্রয়োজন হবে — যা আপনার গাড়ির রেঞ্জকে প্রভাবিত করবে।

তবে, কিছু পুরোনো গাড়িতে সক্রিয় তাপ ব্যবস্থাপনা থাকে না। নিসান লিফ এমন একটি গাড়ির উৎকৃষ্ট উদাহরণ যা প্যাসিভ ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করে। এর মানে হলো, আপনি যদি খুব গরম পড়ে এমন কোনো এলাকায় বাস করেন, অথবা নিয়মিত ডিসি র‍্যাপিড চার্জিংয়ের ওপর নির্ভর করেন, তাহলে আপনার ব্যাটারি নিজেকে ঠান্ডা রাখতে হিমশিম খেতে পারে।

গাড়ি চালানোর সময় এ ব্যাপারে খুব বেশি কিছু করার থাকে না, কিন্তু এর মানে হলো গাড়ি কোথায় পার্ক করছেন সেদিকে আপনার খেয়াল রাখা উচিত। সম্ভব হলে বাড়ির ভেতরে পার্ক করার চেষ্টা করুন, অথবা অন্ততপক্ষে একটি ছায়াযুক্ত জায়গা খুঁজে নিন। এটি ঠিক স্থায়ী আচ্ছাদনের মতো নয়, কিন্তু এতে কিছুটা সাহায্য হয়। সমস্ত ইভি মালিকদের জন্য এটি একটি ভালো অভ্যাস, কারণ এর ফলে আপনি বাইরে থাকাকালীন থার্মাল ম্যানেজমেন্টের জন্য ততটা শক্তি খরচ হবে না। এবং আপনি যখন ফিরে আসবেন, তখন আপনার গাড়িটি অন্য সময়ের তুলনায় কিছুটা বেশি ঠান্ডা থাকবে।

★আপনার চার্জিং গতির দিকে নজর রাখুন

ইলেকট্রিক গাড়ির মালিকদের ডিসি র‍্যাপিড চার্জারের দ্রুত রিচার্জিং সুবিধা ব্যবহার করতে ভয় পাওয়া উচিত নয়। এগুলো ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য একটি অপরিহার্য সরঞ্জাম, যা দীর্ঘ সড়ক ভ্রমণ এবং জরুরি পরিস্থিতিতে দ্রুত রিচার্জের সুবিধা দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, এগুলোর একটি বদনাম রয়েছে এবং এই দ্রুত চার্জিং গতি দীর্ঘমেয়াদে ব্যাটারির স্বাস্থ্যের ওপর কী প্রভাব ফেলতে পারে, তা নিয়েও উদ্বেগ আছে।

এমনকি কিয়া-র (নতুন ট্যাবে খুলবে) মতো গাড়ি নির্মাতারাও আপনার ব্যাটারির উপর যে চাপ পড়তে পারে সেই উদ্বেগের কারণে আপনাকে ঘন ঘন র‍্যাপিড চার্জার ব্যবহার না করার পরামর্শ দিয়ে চলেছে।

তবে, সাধারণভাবে বলতে গেলে র‍্যাপিড চার্জিং ঠিক আছে — যদি আপনার গাড়িতে একটি উপযুক্ত থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম থাকে। এটি লিকুইড কুলড হোক বা অ্যাক্টিভ কুলড, রিচার্জ করার সময় উৎপন্ন অতিরিক্ত তাপ গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামাল দিতে পারে। কিন্তু তার মানে এই নয় যে, এই প্রক্রিয়াটিকে সহজ করার জন্য আপনি কিছু করতে পারবেন না।

সম্ভব হলে, গাড়ি থামানোর সাথে সাথেই চার্জার লাগাবেন না। ব্যাটারিকে ঠান্ডা হওয়ার জন্য কিছুটা সময় দিলে প্রক্রিয়াটি সহজ হয়। সম্ভব হলে ঘরের ভেতরে বা ছায়াযুক্ত স্থানে চার্জ দিন এবং দিনের অপেক্ষাকৃত ঠান্ডা সময়ে চার্জ করুন, যাতে ব্যাটারির চারপাশে অতিরিক্ত তাপের পরিমাণ কমে আসে।

অন্ততপক্ষে এই কাজগুলো করলে আপনার ব্যাটারি কিছুটা দ্রুত রিচার্জ হবে, কারণ ব্যাটারি ঠান্ডা করার জন্য গাড়ির বিদ্যুৎ ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না।

আপনার গাড়িতে যদি প্যাসিভ ব্যাটারি কুলিং ব্যবস্থা থাকে, অর্থাৎ এটি তাপ দূর করার জন্য পারিপার্শ্বিক বাতাসের উপর নির্ভর করে, তাহলে এই পরামর্শগুলো আপনার ভালোভাবে মেনে চলা উচিত। যেহেতু এই ধরনের ব্যাটারি দ্রুত ঠান্ডা করা কঠিন, তাই এতে তাপ জমা হতে পারে এবং গাড়ির জীবনকালে এটি ব্যাটারির ক্ষতি করার সম্ভাবনা অনেক বেশি বাড়িয়ে তোলে। এর সম্ভাব্য প্রভাব সম্পর্কে আপনি যদি নিশ্চিত না হন, তবে আপনার ইলেকট্রিক গাড়ি ফাস্ট চার্জ করা উচিত কিনা, সে বিষয়ে আমাদের গাইডটি অবশ্যই দেখে নিন।

★আপনার ব্যাটারি থেকে যতটা সম্ভব বেশি রেঞ্জ নিন

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলো একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক চার্জ চক্রের জন্য নির্ধারিত থাকে — অর্থাৎ ব্যাটারির সম্পূর্ণ চার্জ এবং ডিসচার্জের জন্য। একটি ব্যাটারিতে যত বেশি চার্জ চক্র জমা হয়, সেলের মধ্যে লিথিয়াম আয়নগুলোর চলাচলের কারণে সেটির কার্যক্ষমতা হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনা তত বেড়ে যায়।

চার্জ চক্রের সংখ্যা সীমিত করার একমাত্র উপায় হলো ব্যাটারি ব্যবহার না করা, যা একটি ভয়ানক পরামর্শ। তবে এর মানে এই যে, মিতব্যয়ীভাবে গাড়ি চালানোর এবং আপনার ব্যাটারি থেকে যতটা সম্ভব বেশি রেঞ্জ পাওয়া নিশ্চিত করার কিছু সুবিধাও রয়েছে। এটি কেবল আরও সুবিধাজনকই নয়, কারণ আপনাকে প্রায়শই প্লাগ ইন করতে হবে না, বরং এটি আপনার ব্যাটারির চার্জ চক্রের সংখ্যাও কমিয়ে দেয়, যা এটিকে আরও কিছুটা বেশি সময় ধরে ভালো অবস্থায় রাখতে সাহায্য করবে।

আপনি যে সাধারণ পরামর্শগুলো অনুসরণ করতে পারেন তার মধ্যে রয়েছে ইকো মোড চালু রেখে গাড়ি চালানো, গাড়িতে অতিরিক্ত ওজন কমানো, উচ্চ গতিতে (ঘণ্টায় ৬০ মাইলের বেশি) গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলা এবং রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের সুবিধা নেওয়া। এছাড়াও, সুযোগ পেলেই অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল সজোরে চেপে ধরার পরিবর্তে ধীরে ও মসৃণভাবে গতি বাড়ানো এবং কমানো সহায়ক হয়।

আপনার বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির কার্যক্ষমতা হ্রাস নিয়ে কি চিন্তিত হওয়া উচিত?

সাধারণভাবে বলতে গেলে, না। বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির কার্যক্ষম আয়ুষ্কাল সাধারণত ৮-১০ বছর হয় এবং এর পরেও তা পুরোপুরি ভালোভাবে কাজ করতে পারে — সেটা গাড়ি চালানোর জন্যই হোক বা শক্তি সঞ্চয় হিসেবে নতুন জীবন পাওয়ার জন্যই হোক।

কিন্তু স্বাভাবিক ক্ষয় একটি দীর্ঘ ও ক্রমবর্ধমান প্রক্রিয়া, যা ব্যাটারির কার্যক্ষমতার ওপর কোনো প্রকৃত প্রভাব ফেলতে বেশ কয়েক বছর সময় নেয়। একইভাবে, গাড়ি নির্মাতারাও ব্যাটারি এমনভাবে ডিজাইন করে আসছে, যাতে দীর্ঘমেয়াদে এই স্বাভাবিক ক্ষয় আপনার গাড়ির রেঞ্জের ওপর বড় কোনো প্রভাব না ফেলে।

উদাহরণস্বরূপ, টেসলা দাবি করে যে ২,০০,০০০ মাইল গাড়ি চালানোর পরেও তাদের ব্যাটারিগুলো মূল ক্ষমতার ৯০% ধরে রাখে। আপনি যদি ঘণ্টায় ৬০ মাইল বেগে একটানা গাড়ি চালান, তাহলে ওই দূরত্ব অতিক্রম করতে আপনার প্রায় ১৩৯ দিন সময় লাগবে। সাধারণ চালকরা এত সহজে এত দূর গাড়ি চালাবেন না।

সাধারণত ব্যাটারির নিজস্ব আলাদা ওয়ারেন্টিও থাকে। এর সঠিক পরিমাণ ভিন্ন হতে পারে, তবে প্রচলিত ওয়ারেন্টিগুলো একটি ব্যাটারিকে প্রথম আট বছর বা ১,০০,০০০ মাইল পর্যন্ত কভার করে। এই সময়ের মধ্যে যদি ব্যাটারির ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা ৭০%-এর নিচে নেমে আসে, তবে আপনি বিনামূল্যে একটি সম্পূর্ণ নতুন ব্যাটারি পেয়ে যান।

আপনার ব্যাটারির সাথে দুর্ব্যবহার করা এবং নিয়মিত এমন সব কাজ করা যা করা উচিত নয়, তা এই প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করবে — যদিও কতটা ত্বরান্বিত হবে তা নির্ভর করে আপনি কতটা উদাসীন তার উপর। আপনার ওয়ারেন্টি থাকতে পারে, কিন্তু তা চিরকাল থাকবে না।

এটি প্রতিরোধের কোনো জাদুকরী সমাধান নেই, তবে আপনার ব্যাটারির সঠিক যত্ন নিলে এর ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ কমে আসবে — ফলে আপনার ব্যাটারি আরও অনেক দিন ভালো ও ব্যবহারযোগ্য থাকবে। তাই ব্যাটারি সংরক্ষণের এই পরামর্শগুলো যথাসম্ভব নিয়মিত ও ধারাবাহিকভাবে প্রয়োগ করুন।

এর মানে এই নয় যে আপনি ইচ্ছাকৃতভাবে নিজেকে খুব বেশি অসুবিধায় ফেলবেন, কারণ তা হিতে বিপরীত হবে। প্রয়োজনে সম্পূর্ণ চার্জ করতে বা যত দ্রুত সম্ভব আবার রাস্তায় নামার জন্য র‍্যাপিড চার্জ করতে ভয় পাবেন না। গাড়িটি আপনারই এবং প্রয়োজনের সময় এর সক্ষমতাগুলো ব্যবহার করতে আপনার ভয় পাওয়া উচিত নয়।